Pirmą kartą paspaudus automobilio užvedimo mygtuką buvo taip lengva ir patogu – lyg būčiau kažkaip įklimpęs į mokesčių kategoriją, kuriai aš nepriklausau.„Ar sakai, – pagalvojau, – kad galiu įsikišti raktelius į kišenę ir mašina mane įleis ir važiuos?
Mygtukaspradėtiyra vienas iš tų mygtukų, kuris iš tikrųjų neprideda jokių naujų funkcijų prie to, ką jis pakeičia (šiuo atveju, anpradėtisistema, leidžianti įkišti ir pasukti raktą).Jis egzistuoja tik dėl patogumo, o tai daro gerai.Įsėdate į automobilį, paspaudžiate stabdžių pedalą ir mygtuką, ir esate pasiruošę važiuoti.Vargu ar tai sunkiau nei atrakinti telefoną.
Nepaisant to, daugumai iš mūsų tai yra pati žiauriausia jėga, kurią galime sukurti pirštų galiukais.Perjungę apsaugos nuo viršįtampių jungiklį, gausite beveik 2000 vatų galios.Tai nemenka suma, tačiau paspaudę mygtuką užvesti automobilį, užmiestyje galite vežtis save, savo šeimą, bagažą ir, o taip, tūkstančius svarų sveriantį automobilį.
Pats mygtukas yra gana standartinis automobilių pramonėje, o tai stebina, atsižvelgiant į tai, kokie skirtingi yra įprasti seni raktai.Visi, kuriuos mačiau, yra apvalūs, yra kažkur dešinėje nuo vairo ir turi lemputes, rodančias, kad jūsų automobilis įjungtas.Yra keletas saugos priemonių – daugelis automobilių apsaugo nuo netyčinio užvedimo, kai reikia vienu metu spausti stabdžių pedalą.Asmeniškai manau, kad tai tobulas patogumo ir rankinio proceso derinys – kojų ir rankų koordinacija leidžia jaustis taip, lyg kažką darai, bet nereikia knistis su klavišais.
Kai pradėjau rašyti šį straipsnį, susidariau įspūdį, kad mygtukų paleidimas yra palyginti nauja funkcija, tačiau jos ištakos siekia daugiau nei šimtmetį.1912 m. „Cadillac Model 30“ buvo vienas pirmųjų automobilių su mygtukupradėti, mygtukas, kuris suaktyvino variklio švaistiklį pakeitusį elektrinį starterį.Žinoma, „automobiliams“ tai yra pirmos dienos, todėl patogumą šiek tiek sumažina keli kiti žingsniai, kuriuos reikia atlikti, pavyzdžiui, variklio degalų ir oro santykio nustatymas irpradėtilaiko nustatymas.Tačiau teisinga Model 30 apibūdinti kaip mygtuko paleidimą.Jis taip pat yra beraktis ne todėl, kad bevieliu ryšiu bendrauja su raktu, kaip tai daro šiuolaikiniai automobiliai (akivaizdu), bet todėl, kad... nėra rakto.
Tačiau tam tikru momentu žmonės suprato, kad tikriausiai turi būti būdas neleisti kam nors užvesti jūsų automobilio.Buvo laikas, kai automobiliai turėjo raktelius, kurie įjungdavopradėti, bet jūs iš tikrųjų nepanaudojote raktelio automobiliui įjungti.Tačiau iki šeštojo dešimtmečio daugelis automobilių buvo aprūpinti raktupradėtisistema, kurią žinome šiandien, pakeičiančią mygtukų sistemą.Iš esmės taip išliko ilgą laiką, kol kažkas nusprendė, kad laikas grąžinti mygtuką ir visą jo teikiamą beraktį patogumą.
„Mercedes-Benz“ paprastai priskiriamas prie šios funkcijos išpopuliarinimo su KeylessGo sistema 1998 m. S klasėje (klausiau įmonės, ar jie laiko save modernios KeylessGo sistemos išradėju, bet atsakymo negavau).Nors šis automobilis buvo su standartiniu rakteliu, kurį pasukdami užvesite automobilį, galite pasirinkti beraktę sistemą, kuri nebūtų netinkama šiuolaikiniame automobilyje.Jei turite specialią plastikinę kortelę, galite prieiti prie automobilio, įsėsti į jį ir paspausti jungiklio viršuje esantį mygtuką, kad jį suaktyvintumėte.
Buvo laikas, kai mygtuko paleidimas buvo prabanga.S klasės kaina prasidėjo nuo 72 515 USD, o tai yra apie 130 000 USD šiandienos doleriais.Jei prisimenate daug dainų, kurias 2010-aisiais parašė tokie žmonės kaip 2 Chainz, Rae Sremmurd, Gucci Mane, Lil Baby ir Wiz Khalifa, kuriuose buvo tekstai apie automobilius, kurie neturėjo raktų arba prasidėjo mygtukais, štai kodėl.Khalifa nurodo mygtukąpradėtidviejose dainose).
Nors ši funkcija 2022 m. nėra tokia egzotiška, ji dar nėra labai paplitusi;jei pažvelgtumėte į 10 geriausiai parduodamų 2022 m. modelių JAV, tik pusė jų turi šią funkciją kaip standartą.Įsigiję mažiausią Toyota RAV4, Camry ar Tacoma, Honda CR-V ar Ford F-150 gausite tradicinį užvedimo raktelį.(Nenuostabu, kad baziniame F-150 nenaudojamas stumiamasis paleidimas, nes sunkvežimis net neturi pastovaus greičio palaikymo – taip, aš rimtai.) Pakeistaspradėticilindras su mygtuku.
Kai 2020 m. gavau pirmąjį mygtuko užvedimo automobilį, pirmieji mėnesiai man pasirodė labai painūs (tikriausiai todėl, kad tada automobiliu važinėjau tik kelis dešimtmečius).Prieš stabdydamas akimirką paspaudžiau mygtuką ir iš mano automobilio pasigirdo erzinantis pyptelėjimas ir pranešimas „pradėk stabdyti“.Tačiau aš jį pamėgau ir dabar, kai vairuoju kitą automobilį, turiu iš kišenės išsitraukti raktelį ir įdėti jį įpradėtiatrodo visiškai pasenęs.Tačiau prisipažįstu, kad mėnesį ar du bandžiau išlipti iš automobilio (2016 m. „Ford Fusion Energi“) jo visiškai neišjungęs, kas paskatino ją vėl ant manęs šaukti.
Tačiau tai sukelia problemų: kaip ir daugelis kitų patogumų, mygtuko paspaudimas turi savo kainą.Dešimtys žmonių mirė nuo apsinuodijimo anglies monoksidu arba transporto priemonės valdymo praradimo, kai jų automobiliai liko laukti, kol išvažiuos su rakteliais.Nacionalinė greitkelių eismo saugumo administracija netgi turi puslapį, įspėjantį žmones būti ypač atsargiems, jei jų automobilyje yra beraktispradėtisistema.Šios mirtys rodo, kad kai automobilis tampa pakankamai paprastas naudoti negalvojant apie tai, žmonės apie tai nesusimąsto – ir kad automobilių gamintojai neatsižvelgė į mirtinas situacijos pasekmes.2021 m. keli senatoriai priėmė teisės aktus, numatančius privalomas apsinuodijimo anglies monoksidu ir apsinuodijimo anglies monoksidu prevencijos priemones, tačiau iki šiol šie įstatymo projektai nebuvo priimti.
Daugelis gamintojų pradėjo kurti sistemas, kad būtų išvengta tolesnių mirčių.Tačiau paleidimo mygtuko paspaudimo dienos gali būti suskaičiuotos dabar, kai įmonės dar labiau siekia patogumo.Daugelis prabangių elektrinių transporto priemonių, ypač „Tesla“, visiškai atsisako rankinio užvedimo.Įlipate, pasirenkate važiavimo režimą ir automobilis yra paruoštas jus pasiimti.
Nors daugelis tradicinių automobilių gamintojų, tokių kaip „Ford“, „Hyundai“ ir „Toyota“, elektrinių transporto priemonių paleidžiami mygtuku, yra ženklų, kad paleidimas mygtuku jau gali įgauti pagreitį.„Volvo XC40 Recharge“ įsijungia ir išsijungia pats, o „VW ID 4“ turi start/stop mygtuką ir, remiantis automobilio savininko žinynu, jo naudojimas yra visiškai neprivalomas.Tai daugiau ar mažiau ta pati technologija: šie automobiliai jus identifikuoja pagal rakto pakabuką, kortelę ar net išmanųjį telefoną, tačiau jie tiesiog įjungia arba išjungia variklį, kai naudojate pavarų perjungiklį, o ne kaip atskirą veiksmą.
Kaip ir sakiau, nesu didelis ritualų mėgėjas, todėl manau, kad būtų gaila, jei paleidimo mygtukas būtų visiškai pakeistas.Laimei, jei tai ateitis, gali praeiti šiek tiek laiko, atsižvelgiant į tai, kaip lėtai mygtukas plito nuo jo atgimimo.Iki tol mygtukas vis tiek tarnaus kaip nedidelė prabanga, leisianti tiems laimingiesiems, kurie ryte važiuos prie automobilio, turės vienu rūpesčiu mažiau.
Pataisa gegužės 31 d., 19:02 ET: pradinėje šio straipsnio versijoje anglies monoksidas neteisingai vadinamas CO2.Tikroji jo cheminė formulė yra CO. Atsiprašome už klaidą.