A: Išorė ir plastikinės dalys yra akivaizdžiausi pokyčiai, tačiau skirtumų sąraše yra degalų bakas (skirtinga forma, Husky bake telpa daugiau degalų dešinėje dviračio pusėje), radiatoriaus pelekai (buka forma, be šakelių). kabina), priekiniai sparnai Sparnai (tradiciniai balti sparnai, o ne oranžiniai I-beam sparnai), galiniai sparnai (balti, o ne oranžiniai, formos skiriasi nuo sėdynės sąsajos), rėmo spalva (juoda, o ne oranžinė), trigubas anoduotas spaustukas (juodas) vietoj oranžinės spalvos), sėdynės užvalkalas (juodas Guts sėdynės užvalkalas, o ne oranžinis Selle Dalla Valle sėdynės užvalkalas), šoninės plokštės (dešinysis šoninis skydas yra dviejų dalių, priekinis nuimamas, uždengia amortizatorių ratukas), rėmo apsauga (juoda Husky rėmo apsauga 'nesikiša į vidurinį vamzdį kaip KTM oranžinė rėmo apsauga) ir sankabos dangtelį (anoduota bronza, o ne juoda).
A: Yra du „Edition“ variantai, kurie patraukė MXA bandytojų dėmesį, vienas reikšmingas ir vienas nedidelis.(1) KTM priekiniai sparnai turi aštuonis 1 colio sparnus, suformuotus galinėje priekinio sparno pusėje. Jie skirti taip, kad skraidykite drėgmę ir nešvarumus iš priekinio rato į vairuotojo akinius.(2) Kai KTM pristatė 2022 m. sausio 2 d. gamyklinį leidimą, jo inžinieriai daug laiko skyrė aiškindami, kaip srauto tyrimai parodė, kad „neapibrėžtas“ oras (oras iš plačiai išsidėsčiusių arba netinkamai išdėstyti tarpai) buvo veiksmingas pajėgų priešas. Reaguodami į gamyklos leidimo oro srautą jie perprojektavo taip, kad visas į oro dėžę patenkantis oras būtų iš gerai apibrėžtų ventiliacijos angų, esančių oro dėžės šonuose. Dvi ventiliacijos angos yra virš ir už jos oro filtras, o per rėmą galite matyti nuo vienos ventiliacijos angos iki kitos.KTM net turi V formos kupolą po sėdynės pagrindu, kuris padeda nukreipti į ventiliacines angas patenkantį orą žemyn. Štai tikrai puiki demonstracinė versija, kaip sukurti oro dėžę .
Įsivaizduojate, kaip nustebome sužinoję, kad 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition oro dėžėje nebuvo nė vieno persiko spalvos dizaino ypatybės, kurią turėjome su KTM oro dėžėmis. Tiesą sakant, dvi ventiliacijos angos FC450 Rockstar Trumpai tariant, 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition oras patenka iš angos, esančios oro dėžės dangtelio gale, ir, žinoma, kitų „neapibrėžtų“ nuotėkių.
A: Tikrai neturėtume per daug jaudintis dėl „apibrėžto“ ar „neapibrėžto“ oro, nes 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition iš tikrųjų sukuria daugiau arklio galių nei tiksliai apibrėžtas KTM Factory Edition brolis. Ar yra pakankamai oro srauto , kai „Husky FC450“ eina iš proto, jis dažniausiai žaidžia didžiausią arklio galią;tačiau esant apatinei sūkių diapazono ribai, KTM 450SXF Factory Edition droselio atsakas ir arklio galios yra slidūs Husky nuo tuščiosios eigos iki 7500 aps./min. Sureguliuota iki 1,2 AG. Po 8000 aps./min. važiuokite, kol pasieksite didžiausią arklio galią, kai FC450 Rockstar išvysto 60,4 arklio galių esant 9600 aps./min., o 450SXF Factory Edition – 59,9 arklio galių esant 9400 aps./min.
Trasoje „Husky“ buvo lygesnis, apvalesnis ir lengviau važiuojamas droselio plyšiuose, o „KTM 450 Factory Edition“ buvo jautresnis. Mūsų „Vet“ bandytojai pirmenybę teikė „Husky“ riedėjimo galiai, o „Pro“ lenktynininkai pirmenybę teikė greitesniam KTM įsibėgėjimui. Nei lėti, nei greiti bandomieji motociklininkai nebuvo skeptiškai nusiteikę, kad Husqvarna turėjo 1/2 arklio pranašumą prieš KTM piko metu, nes KTM pasiekė kelis šimtus aps./min. anksčiau ir išliko virš 59 AG per 1600 aps./min.Faktas tai sušvelnina. Husky didžiausi skaičiai gali būti didesni, bet jo 59 AG ar daugiau yra platus tik esant 1300 aps./min. Yra kompromisų tarp šių dviejų riboto leidimo mašinų, tačiau jų abiejų galios juostos yra didesnės. jautrūs žemai, nei gamybiniai stabilizatoriai, bet vis tiek linijiniai iš viršaus į apačią. Galingas, bet lengvai valdomas.
A: Jau keletą metų MXA prašė didesnio skirtumo tarp Mellow žemėlapio (1 žemėlapis) ir Aggressive žemėlapio (2 žemėlapis). Paprastai skirtumas tarp dviejų žemėlapių yra be galo mažas. Galiausiai 2022-1 m. /2 KTM 450SXF Factory Edition, KTM inžinieriai davė vairuotojams du labai skirtingus žemėlapius. Mellow žemėlapis iš tikrųjų yra švelnus, nors jis vis dar turi daug jėgų, o Aggressive žemėlapis yra naudingesnis esant žemoms oro sąlygoms, tada sukaupia daug galios. laipsniškai didėjant nuo vidurio iki viršaus.Šie du KTM žemėlapiai suteikia pasirinkimų skirtingų įgūdžių lygių motociklininkams.
Skamba gerai, bet palyginus du žemėlapius, skirtus 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition, skirtumas tarp 1 ir 2 žemėlapių susilieja.Mes atlikome abiejų žemėlapių dinaminę analizę ir negalėjome iššifruoti jokių pastebimų skirtumų.Lenktyniavome abiejuose žemėlapiuose ir netgi keitė juos skrydžio metu, bet priėjo prie išvados, kad du Husky žemėlapiai buvo arčiau nei du KTM žemėlapiai.Gal tai tik mūsų bandomojo dviračio ECU, nes techniniame instruktaže nebuvo paminėta, kad Husky turi skirtingą žemėlapį nei KTM. Tai reiškia, kad kiekvienas MXA bandomasis motociklininkas naudoja 2 žemėlapį.
A: Mes dirbame! Kai 2013 m. KTM įsigijo Husqvarna iš BMW, jie jau turėjo kitą Švedijos motociklų prekės ženklą.KTM nusprendė bendradarbiauti su geriau žinomu Husqvarna prekės ženklu ir atsisakė savotiško ir unikalaus Husaberg prekės ženklo, palikdamas tik du dalykus. staiga išnykęs švedų prekės ženklas: (1) Husaberg šūkis „Pasiruošęs lenktynėms“, kurį jie priėmė kaip KTM Naujoji etiketė.(2) KTM nusprendė pasiskolinti iš „Husaberg“ suformuotą plastikinį rėmą ir sujungti jį su naujojo automobilio oro dėže. kartos Husqvarnas.
2022-1/2 Rockstar Edition Husky ir KTM turi tą patį tradicinį aliuminio statramsčio rėmą, sustiprintą 70 procentų poliamido plastiko ir 30 procentų anglies pluošto formuotų dalių. Be jokios abejonės, šiuo pakeitimu siekiama išspręsti anksčiau kilusias įtrūkimų problemas. suformuotas Husqvarna rėmo / oro dėžės derinys.
A: Visų pirma, tai tikrai nėra „Husqvarna“ pakaba. Taip, ją pagamino WP, bet tai nėra prabangesnė ir žemesnė „Husqvarna“ pakaba iš 2022 m. gamybos FC450. Vietoje to „Rockstar Edition“ naudojami standesni, aukštesni KTM pakabos komponentai.
Kodėl Husky FC450 Rockstar Edition nėra su garbinga 2022 m. Husqvarna sąranka. Gavome du atsakymus, todėl išsirinkite labiausiai patinkantį.(1) „Tai Husqvarna gamyklinio lenktyninio automobilio kopija, todėl jis negali būti trumpesnis ir prabangesnė 2022 m. gamybos šakutė, nes komanda nenaudoja šios sąrankos.Tiesa, bet jie taip pat nenaudoja kažko panašaus į KTM arba Husky 48 mm AER Anything with air šakės, dažniausiai pasirenka 52 mm Cone Valve spyruoklines šakes.(2) „Kad gamyklos ir „Rockstar“ leidimai būtų kuo anksčiau ant salonų grindų. kiek įmanoma, gamykla turėjo pradėti detalių tiekimą ir kaupimą iki praėjusių metų lapkričio.Atsižvelgiant į tai, kad „Factory“ ir „Rockstar“ leidimai yra 450 ir 250 versijų, tai sudaro mažiausiai 1600 pakabos rinkinių.Vadovybė nusprendė, kad būtų tikslingiau užsakyti 1600 tos pačios šakės ir amortizatoriaus nei 400 tokių ir 400 tokių.Mes tuo tikime. Mums tai nepatinka, bet mes tuo tikime.
Ar norėtume, kad 2022 m. „Husky-spec“ šakė, amortizatorius ir jungtis būtų coliais mažesnio bendro važiavimo aukščio? Taip, nes mums patinka mažesnė važiuoklės vairavimo galia, patogesnis jausmas ir papildomas patogumas važiuojant lėčiau, trumpiau ar vyresni raiteliai;tačiau nė vienas mūsų profesionalus motociklininkas nenorėtų lenktyniauti su minkštesne šake.
A: Norime įspėti, kad jūsų pirmasis pasivažinėjimas WP XACT AER oro šake bus pats blogiausias važiavimas jūsų gyvenime. „Husqvarna“, KTM ir „GasGas“ šakės nurieda nuo surinkimo linijos iki labai griežtų leistinų nuokrypių. Tai puiku ilgalaikėje perspektyvoje, bet visiškai siaubinga pirmosiomis važiavimo valandomis. Laimei, MXA bandomieji motociklininkai, kuriems buvo pavesta fotografuoti, filmuoti „MXA First Ride“ vaizdo įrašus ir važinėti dviračiais, kad nustatytų pakabos nustatymus bandomiesiems motociklininkams, kurie juos sekė – puikiai žinojo, kokios atšiaurios šakės buvo pirmąją valandą.Ir tiesą sakant, praėjus maždaug penkioms įsilaužimo valandoms, šakės nebuvo tokios patogios, kokios galėtų būti.
Dvi valandas dviračiu važiavę bandytojai jo nekentė, tačiau po dviejų savaičių, kai šakė turėjo keturias valandas, lygiai tokie patys bandytojai, važiavę lygiai tuo pačiu dviračiu, lygiai toje pačioje trasoje, jį pamilo.
A: Jei esate ilgametis Husqvarna lenktynininkas, tikriausiai prisimenate, kai pasirodė 2018 m. Husqvarna FC450. 2018 m. jis gavo naują rėmą su papildomomis įdubomis aplink vairo galvutę. Kai bandėme nustatyti pakabos nustatymus, kurie gerai veikė 2017 m. FC450, jie neveikė ant standesnio 2018 m. rėmo.
Sunkiai dirbome kurdami naujus šakių ir amortizatorių nustatymus, kad gautume 2017 m. komfortą ir prabangą iš tvirtesnės 2018 m. važiuoklės. Spėkite ką?Jei manytumėte, kad 2018 m. rėmas buvo per kietas, panašiai jaustumėtės ir apie 2022-1/ 2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition pakaba su įspėjimu, kad 2022-1 nėra štampuotų metalinių įdubimų, tačiau 2018 m. Year/2 rėmas turi itin tvirtus kaltinius plieninius laikiklius rėmo viršuje (už galvos vamzdžio) ir Nenuostabu, kad kaltiniai laikikliai ant apatinio vamzdžio (po galvutės vamzdeliu). Dėl šių kaltinių rėmų rėmas tampa patvaresnis ir tvirtesnis, tačiau dėl to šiam rėmui reikia daug laiko. Šešios valandos ant WP šakės yra tik rėmo apšilimas.Bėgant laikui balne mūsų rėmas vis labiau priartėjo prie savo natūralaus elastingumo. Puikiai tinka 10 valandų ženklą.
Tai gali atrodyti kaip beprotiškas įsilaužimo į miestą laikas, tačiau nereikia laukti 10 valandų. Važiuoklė jaučiasi geriau su kiekvienu važiavimu. Nustebtumėte, kiek daug pirmą kartą KTM savininkų švaisto pinigus brangioms šakių modifikacijoms, varikliams atramos ir amortizacinės spyruoklės, kai jiems tereikia daugiau važiuoti.
A: Kas yra greitas perjungimas?Greitas perjungimas yra elektroninis išjungimo jungiklis, kuris pertraukia uždegimą, kai perjungimo būgno jutiklis praneša ECU, kad netrukus bus perjungta aukštesnė pavara. Pašalinus kibirkštis, sumažėja pavarų dėžės sukimo momento apkrova, kad perjungimas būtų greitesnis be sankabos. poslinkiai yra veiksmingi tik perjungiant aukštyn. Jį galima įjungti arba išjungti paspaudus mygtuką „QS“ žemėlapio jungiklyje ir pakeisti skrydžio metu.
„Quick Shift“ geriausiai veikia ilgose, greitose, plačiose, dideliu greičiu važiuojančiose tiesiosiose, ypač ilgose tiesiosiose, kur motociklininkas turi eiti per transmisiją nuo antros iki penktos. Po starto nuomonės išsiskyrė – tik pusė MXA bandomųjų lenktynininkų mėgo naudoti „Quick Shift“ likusiai takelio daliai.
A: 2022-1/2 Rockstar Edition sveria stebėtinai 231 svarą. Tai 7 svarais sunkesnis nei 2022 m. gamybos dviratis. Net ir 231 svarą, jis vis tiek yra lengvesnis už visus Japonijoje pagamintus 450, bet 9 svarais sunkesnis nei 2023 GasGas. 450F. „Rockstar Edition“ yra sunkesnis už dar neišleistą 2023 m. Husqvarna FC450, nes jame yra „pridėtinės vertės komponentai“, kurie suteikia ne tik vertės, bet ir svorio. Tai apima gamyklinius stebules, kryžminį trijų stipinų raštą, slydimo plokštę. , priekinio rotoriaus apsauga, kryžminis 3 priekinis ratas, klostuotas sėdynės užvalkalas ir padalinti trigubi spaustukai.
A: 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition parduodamas už 11 800 USD, tai yra 100 USD daugiau nei 11 700 USD vertės KTM 450SXF Factory Edition. Už tuos pinigus gausite daugybę priedų, jau nekalbant apie kito peržiūrą. 2023 metų Husqvarna FC450 mėnesių į priekį.
(1) Sėdynės aukštis. 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition yra dangoraižio aukščio.Jei jis turėtų Husqvarna pakabą, jis nebūtų toks aukštas.
(2) mygtukas. Mums patinka naujosios elektronikos mygtukai, skirti paleisties, sustabdymo, traukos kontrolės, žemėlapių ir greito perjungimo mygtukai, tačiau mygtukai yra tokie žemo profilio, kad paspaudus juos pirštinėmis dažnai galima nukentėti arba nepastebėti. Norėdami naudoti greitojo perjungimo mygtuką, pasukome žemėlapio jungiklį į priekį, kad būtų lengviau pasiekti LC ir QS mygtukus.
(3) Svoris.Vienas iš dalykų, kuriuos KTM, Husky ir GasGas teigia išgarsėję, yra tai, kad jie yra neįtikėtinai lengvi. Na, bent jau GasGas vis dar gali pretenduoti į šį pasiekimą.
(4) Grandinė atsilaisvino. „Rockstar Edition“ savininko vadove nurodoma, kad grandinės buferio gale turi būti 58 mm grandinės laisvumas, tačiau tikrasis skaičius yra 70 mm.
(5) Amortizatoriaus dangtelis. Šis „Kiska“ sukurtas skydas apsaugo didelio ir mažo greičio suspaudimo reguliatorius nuo motociklininko batų. Įdomu tai, kad KTM nereikia šio nepatogaus dangtelio, nes KTM numerio lentelė dešinėje yra skirta apsaugoti ciferblatas. Užuot pridėję dar vieną plastiko gabalėlį prie dviračio, Kiska turėjo turėti geresnį planą, kad Husqvarna šoninės plokštės iš pradžių tinkamai atliktų savo darbą.
(1) Grandinės sukimo momentas. Husky perkėlė priešpriešinio veleno žvaigždutę 3 mm žemyn, kad sumažintų galinės dalies pritūpimą visu pajėgumu.
(2) Perbraukite tris stipinus. Kuo daugiau stipinų pereina vienas stipinas pakeliui nuo stebulės iki ratlankio, tuo ratas bus tvirtesnis ir atlaidesnis. „Rockstar Edition“ priekinis ratas turi trigubą kryžminį raištelį.
(3) Rėmo stuburas. Rėmo stuburas ir amortizatoriai buvo atskirti, kad būtų sumažintas smūgių kvadratinėmis briaunomis ir smūgių smūgių, nukreipiančių smūgio energiją į priekinį galą, poveikį, o tai savo ruožtu spyria į galinį galą.
(4) Reguliuojamas poslinkis. Rockstar Edition trigubus spaustukus galima pakeisti nuo 22 mm poslinkio iki 20 mm.
(5) Apvirtimo jutiklis.Kaip saugos priemonė, gyvsidabrio jungiklis išjungia variklį, jei dviratis paliekamas ant žemės ilgiau nei 7 sekundes.
(6) Oro filtras. Jokio oro filtro nėra lengviau įdėti ar išimti nei Husqvarna dizainą, išskyrus, žinoma, KTM ir GasGas oro filtrus.
(7) Nužudymo mygtukas. Ankstesnisnužudymo mygtukasbuvo sumontuotas kairiojo vairo vidinėje pusėje.2023 m. užmušimo mygtukas irpradžios mygtukaspasidalykite tvirtinimu dešinėje vairo pusėje. Taip pat mygtuką galima pakelti aukščiau, kad būtų lengviau pasiekti.
(8) „Idiot“ lempa. 2022 m. FI diagnostikos prietaiso LED lemputė vis krenta nuo laikiklio. „Rockstar Edition“ idioto lemputė buvo perkelta į trijų klipų laikmatį.
(9) Variklio liejiniai. Naujojo 450 variklio korpuso dydis buvo sumažintas, kad variklio tvirtinimo įvorės būtų tiksliai toje pačioje vietoje kaip ir naujojo 250 variklio korpuso. Tai leidžia Husky naudoti tą patį rėmą FC250 ir FC450.
(10) Kojos pedalas. Lietos pėdos yra 7,5 mm ilgio, bet toliau neišsikiša. Vietoj to, jos yra arčiau rėmo. Mums patiko jausmas, kai kojas prispaudžiame arčiau rėmo, todėl kai kurie MXA bandomieji motociklininkai nuėmė plastikines rėmo apsaugas, kad priartintų batus.
A: Kaip visada, ribotas „FC450 Rockstar Editions“ gamybos ciklas reiškia, kad jie greitai išparduodami. Ar manome, kad „Husqvarna“ turėtų padidinti gamybą nuo 400 iki 1 200? Nereikia! Tiesą sakant, MXA visada pataria bandytojams ir draugams nepirkti „Rockstar Edition“ arba „Factory Edition“, nes tikroviškas 2023 m. Husqvarna FC450 gamybos dviratis bus naujesnės kartos, 4 svarais lengvesnis ir 1000 USD pigesnis.
Tuo tarpu 2022-1/2 Husqvarna FC250 Rockstar Edition turi visą važiuoklę, rėmą, amortizatorių, svyruojančią svirtį, geometriją, kėbulą, oro dėžę, trigubus spaustukus, 20 mm trumpus amortizatorius, aliuminio/poliamido hibridinį rėmą, 3 mm apatinį atraminį veleną, liejinius. , padidintas suspaudimas, Brembo stabdžiai ir Brembo sankaba bei jų broliai FC450 Rockstar Edition, galite peržiūrėti ankstesnį MXA FC450 Rockstar Edition testą (30 psl.), kad sužinotumėte daugumą mechaninių detalių. Technologinių pažangų sąraše labiausiai pastebima tai, kad Husqvarna FC250 ir FC450 turi visiškai naujus variklio liejinius, kurie leidžia abu variklius tilpti toje pačioje vietoje hidroformuotame chromuotame rėme. Dėl to nei FC250, nei FC450 neturi daryti kompromisų dėl svorio ir pusiausvyros, kaip ir kitų markių, nes abu varikliai naudojami tas pats kadras.
Ne paslaptis, kad esamam Husqvarna FC250 keturtakčiui varikliui yra šešeri metai, o 2022 m. modelio metais. Keista, bet tai vis dar yra geriausias universalus lenktyninis variklis ketvirčio litro klasėje. Nepaisant to, kad jis reklamuojamas kaip aukštų sūkių variklis , jo arklio galių skaičiai sūkių diapazone yra įspūdingi. Tačiau šešeri metai yra ilgas laikas bandyti išlikti viršūnėje. Norint išlikti viršūnėje, KTM ir Husqvarna reikėjo kažko stebinančio – ir tai jie padarė. Pristatyta 2022-1/ 2 Husqvarna FC250 Rockstar Edition, visiškai naujas 2023 m. variklis, atsisakė kažkada novatoriško 78 mm x 52,3 mm skersmens ir eigos dizaino, sukurdamas naują nuo nulio, 81 mm x 48,5 mm kiaurymės ir eigos dizainą. Naujausios kartos FC250 variklio architektūra Tikimasi, kad su 3 mm didesniais stūmokliais ir beveik 4 mm trumpesne eiga padidins vidutinės klasės galią ir dar didesnę aukščiausios klasės galią nei anksčiau.
Ir tai yra būtent tai, ką jis siūlo. Palyginti su geriausiu Japonijoje pagamintu 250 2022 Yamaha YZ250F, naujasis Husqvarna FC250 variklis sukuria daugiau galios nei YZ250F kas 1000 aps./min intervalu nuo 6000 aps./min. iki 14 000 aps./min. 3 arklio galių kiekviename žingsnyje, o dar daugiau – FC250 viršijo 44 arklio galių ribą esant 12 300 aps./min. 12 600 aps./min.
Trasoje „Husqvarna“ yra arčiausiai visų 250 kub. kub. cm darbinio tūrio mašinų, pasižyminti tvirtu vidutinės klasės smūgiu neprarandant aukščiausios klasės galios. FC250 pasiekia 3 arklio galias daugiau nei 2022 m. YZ250F esant 9 000 aps./min. .Tai reiškia, kad jums nereikia griebti jo už kampų, kad išlaikytumėte jį ant vamzdžio, o „Quick-Shift“ dėka jums nereikia liesti sankabos svirties perjungiant pavaras aukštyn. Viskas, ko reikia „FC250 Rockstar Edition“ motociklininkui reikia pasirinkti savo mėgstamą žemėlapį, pakeisti galinę žvaigždutę, kad ji atitiktų jo važiavimo stilių ar trasos konfigūraciją, ir jos laikytis.
Taip mes sukonfigūravome 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition pakabą lenktynėms. Pateikiame ją kaip vadovą, kuris padės jums rasti savo mielą vietą.
WP AER AIR ŠAKĖS NUSTATYMAS WP XACT oro šakė turi mokymosi kreivę.Dešinioji šakės kojelė yra stipriai slopinama, o kairėje - tik oras. Ant Husqvarna oro kojelės yra lipdukas, kuris nukreipia jus į rekomenduojamą oro slėgį. yra gera vieta pradėti, bet tai pasiūlymas, o ne geležinė taisyklė.MXA bandomieji motociklininkai įveikė net 165 psi ir net 135 psi. sunkiose lenktynėse, rekomenduojame šią šakės sąranką vidutiniam 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition motociklininkui: Pavasario greitis: 158 psi (10,9 baro) Suspaudimas: 14 paspaudimų (12 paspaudimų) Atšokimas: 15 paspaudimų (18 paspaudimų) Šakė Kojos aukštis: trečia eilutė Pastabos: 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition turi guminius žiedus ant kiekvienos kojos, kad motociklininkas galėtų matyti savo kelionę esant tam tikram stresui, tačiau oranžinis žiedas susidėvėjo ir nuslydo po kelių valandų.
WP smūgio nustatymai Daugumai MXA bandomųjų motociklininkų patiko bendras WP galinio amortizatoriaus pojūtis. Atkaklioms lenktynėms rekomenduojame šią amortizatoriaus sąranką 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition: spyruoklių greitis: 45 N/mm (175 svarai), 42 N/mm (150 svarų), 48 N/mm (daugiau nei 200 svarų) ) Lenktynių nuolydis: 105 mm Aukštas suspaudimas: 1–1/2 Rezultatai Žemas suspaudimas: 15 paspaudimų Atoveiksmis: 15 paspaudimų Pastaba: Statinis nuosmukis, matuojamas be dviračio, turėtų būti nuo 30 mm iki 40 mm. Jei norite išmatuoti statinį nuosvyrą, pirmiausia nustatykite savo lenktynių nuolydį į 105 mm. Tada nuimkite dviratį nuo stovo ir paprašykite, kad kas nors laikytų jį vertikaliai, matuotų, kiek galinė pakaba nusileidžia be motociklininko. spyruoklė viršija rekomenduojamą 40 mm, jūsų spyruoklė gali būti per kieta jūsų svoriui. Tokiu atveju spyruoklės nėra pakankamai suspaustos, kad pakaba pati išsitiestų pakankamai toli.Jei jūsų galinis statinis nuosmukis yra mažesnis nei 30 mm, spyruoklė gali būti per minkšta jūsų svoriui. Šiuo atveju spyruokles reikia daug iš anksto įtempti, kad jos tinkamai nusmuktų, todėl galinė pakaba veikiant apkrovai gali pakilti.
Savaitės gimtadienio berniukai: Bradas Luckey (69), Kentas Howdenas (68), Mitchas Oldenburgas (28) ir kt.