elektros jungiklio mygtukas„statr“ visureigio automobiliui, taip, jaučiate skausmą savo pompoje.Tačiau ar įšokti į elektromobilį pakankamai skausminga?Vartotojų žurnalistas Steve'as Noviello savaitę praleido bandomuoju režimu vairuodamas naująjį „Chevrolet Bolt EUV“.Ir nuosprendis yra…
DALAS – tai lenktynės dėl geriausios galios ir kainos, siekiant įtikinti vartotojus, kad laikas pereiti prie vien elektrinių transporto priemonių.Vasarą atėjus aukštoms naftos kainoms, pramonė gali pasikeisti.
Panoraminis stoglangis ir krosoverio stilius daro Bolt geriausiu ekonomiškumo požiūriu.Pradedant tik nuo 28 200 USD, GM ką tik padidino kainą.
„Iš tikrųjų mes ką tik sumažinome kainą 6 000 USD, kad padidintume jos konkurencingumą rinkoje“, – sakė „Chevrolet“ atstovas Dave'as Ladetto.
Mano bandytas modelis kainuoja apie 43 000 USD ir apima prabangius priedus, tokius kaip nuotolinis užvedimas, priekinių sėdynių ventiliacija, informacijos ir pramogų centras, galinio vaizdo kamera, belaidis įkrovimas, įspėjimas apie susidūrimą priekyje ir netgi leidžia automobiliui važiuoti pagrindinėmis greitkeliais.super kruizas.
Bet ne be minusų.Kažko trūksta.Nėra bagažinės ar elektra valdomos keleivio sėdynės valdymo mygtuko.
Vienas dalykas, kurio ieškojau, buvo maitinimo prievadas porankio viduje, kad nepalikčiau lauke daiktų, pavyzdžiui, ausinių, kai ateina laikas įkrauti.Ne šiame automobilyje.
Jei niekada anksčiau nevažinėjote elektromobiliu, skirtumas pastebimas iš karto.Paspauskite pedalą ir jis pilnas energijos.
Per savaitę trukusį bandymą kelyje važiavau negalvodamas apie energijos taupymą, kad pamatyčiau, ar nepatirsiu didžiausio energijos nerimo, kai persėssiu į visiškai elektrinę transporto priemonę su įjungta kintamosios srovės ir telefono įkrovimu.Aš to nepatyriau.
Tiesą sakant, važinėjant po miestą Boltą turėjau įkrauti prieš dvi dienas.Tačiau aš sunaudojau tik ketvirtadalį jo akumuliatoriaus.
Bolt komplektuojamas su standartiniu lizdu, kurį galima įkrauti be jokių elektros modifikacijų – standartinis 120 voltų adapteris ir 240 voltų adapteris.
Mano bandymuose įkrauti šia galia buvo įmanoma, tačiau labai lėtai, ypač jei nenustatytas maksimalus našumas.
Jei investuojate, turėsite atnaujinti į 240 voltų kištuką.Laimei, „Chevrolet“ ateis ir įdiegs jį nemokamai.
Patekę į kelią, jie neišmeta teršalų, bet toks pat poveikis aplinkai, kai gaminami akumuliatoriai, kurie juos maitina... gali tekti nuvažiuoti daug, daug, daug mylių, o tada šį poveikį kompensuoja jų teikiama švari energija..
„Chevrolet“ paprašiau konkrečios datos apie akumuliatoriaus gamybos proceso anglies pėdsaką.Vietoj to, jie man primena apie jų įsipareigojimą žaliai ateičiai.
Šios medžiagos negalima skelbti, transliuoti, perrašyti ar platinti.© 2022 m. FOX televizija